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坑槽修補系列

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瀝青冷補料

發布時間:2019/03/14 點擊量:


    在道路養護工程中,相對于傳統的熱態高溫修補概念而言,對于采用常溫或低溫冷態的修補,即為冷補。其冷態修補用的材料即為冷補材料,英文:C01d Patch。具體講,瀝青冷補材料是指沒有加熱的礦料(骨料)與稀釋的瀝青經過拌和而形成的一種混合料。根據拌和形式,可以分為兩種:工廠拌和、現場拌和。在1998年以前,我國道路養護工程并沒有真正意義上的冷補材料,只有水基的乳化瀝青材料,用于常溫修補。2000年以后,冷補材料作為一種科技含量較高的產品在國省道、縣鄉道、市政道路上得到推廣應用。與普通熱拌料相比瀝青冷補材料是一種高科技道路修補材料,可以全天候使用。適用于任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層,如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫等。

瀝青冷補料的成型機理

    瀝青冷補材料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同,熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的,而冷補瀝青混合料的瀝青是經過改性的,己經不是完全的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程,在攤鋪,碾壓時具可塑性、流動性,能被擠壓至坑槽中不規則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發,瀝青逐步變稠,冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密,空隙率減少,礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度增大,對路面軟的感覺會逐漸消失,這一過程需要7—10天時間。此后強度還會逐步增加,經過三個月左右的時間,其變形和強度會逐步穩定,達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。冷補混合料的強度由兩部分構成:一是由于改性瀝青自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離,形成整體,也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結作用而形成的混合料的內摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構成其初期強度,并足以抵抗車輛荷載的作用。

冷補料特點

1、全天候型修補材料 
華通冷補料適用的環境溫度范圍寬,可在-30℃至50℃之間適用,可以在雨雪潮濕的惡劣環境條件下及時修補坑槽。 

2、施工簡單 
使用華通冷補料進行路面坑槽修補時無需粘層油.備料可隨用隨取,不需要重型施工機械,可根據路面的不同修補情況采用沖擊壓實、人工壓實或汽車輪胎碾壓即可。并且用華通冷補料修補過的區域無需封閉交通,可立即通車,大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。

3、適用面廣 
華通冷補材料與瀝青混凝土,水泥混凝土,金屬表面,木面等不同基質的材料均有良好的粘結力, 可廣泛應用于道路路面破損坑槽、挖掘坑洞、地下管線鋪設后的路面恢復、井蓋周圍、橋梁路面、停車場、機場跑道以及施工機械難以觸及部位的修補與養護。

4、質量極佳
華通冷補料路具有極強的抗老化和粘結性能,修補的坑槽壽命在10年以上,并不易產生脫落、龜裂等不良現象,不需重復修補。

5、修補成本低 
使用華通冷補料施工時,不受天氣和坑穴大小及數量的限制,且修補時無需加熱或攪拌,可根據實際用量隨時取用,剩余材料可在下次修補中繼續使用,不會造成材料浪費.真正地100%利用。采取隨時修補方式代替傳統的集中修補方式,將最為經濟、有效。

6、便于交通
用華通冷補料修補的區域無需封閉交通,可立即通車,能大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。 

7、綠色環保 
華通冷補料的生產和使用不會產生瀝青黑煙、廢料,且成品不溶于水,因而不會污染大氣和地下水,有利于環境保護。 

8、容易保存 
華通冷補料能在室內外無覆蓋的情況下存放,若存放散料,建議最少儲存20~30噸冷補料,并且以金字塔狀堆積,長時間形成的外殼可與內部松散料攪拌使用。散料存放期兩年以上,袋裝則可無限期存放,不會結塊。低溫施工時,應將其放在5℃以上的庫房內存放24小時候進行。

9、社會效益顯著
使用華通瀝青冷補料能及時修補坑槽,使路面保持平整、美觀,保證道路暢通,并減少路面修補次數和工作量,延長道路使用壽命。

 冷補料施工工藝

1、坑槽清理

確定坑槽開挖位置,四周銑刨或切縫后,將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈,坑槽內不得存有泥漿,冰塊等雜物,被修補的坑槽應有整齊的切邊,廢渣的清除要見到固體堅固面為止。

   

2、涂刷界面劑(必要時)
   在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面劑,尤其是坑槽四周及邊角要涂刷均勻。(涂刷四周用量:0.8-1kg/㎡)(高速公路及車流量大的交通路段修補時必須涂刷界面劑)

   

3、填滿坑槽

把足夠的冷補材料填進坑槽內,直到填料高出路面l.5cm左右,填滿后坑槽中央處應稍高于四周路面并呈弧形,若路面坑槽深度大于5cm時,應分層填補,逐層壓實,每層3—5cm。
   

4、壓實

   鋪設均勻后,根據實地環境,修補面積的大小和深度,選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如汽車輪胎壓實、人力夯(hang)、振動平板夯壓實、壓路機壓實。高等級公路修補時,修補區域的四周和邊角應保證充分地壓實。
   
             
人工壓實                      平板夯壓實                     壓路機壓實

5、通車

修補完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡,坑槽四周邊角一定要壓實,無松散現象。普通道路修補壓實度要達到93%以上,高速路修補壓實度要達到95%以上。
 

修補效果圖
 

使用與儲存

華通瀝青冷補料能在室內通風或室外無覆蓋的條件下儲存。
包裝規格及價格:50kg/袋(750/噸);25kg/袋(1000/噸)
保質期及貯存:保質期24個月。放于陰涼處,遠離火源。

  
                      50kg包裝                                                                 25kg包裝

華通瀝青冷補料施工相關事項

1、配方需注意分季節使用

 華通冷補料有按季節分為夏季配方、春秋季配方及冬季配方三種:

(1)夏 季:適用溫度在20℃以上;

(2)春秋季:適用溫度在0℃至20℃之間;

(3)冬 季:適用溫度在0℃至-35℃之間。

 冷補料要嚴格區分季節使用,冬季冷補料夏天用,不會凝固。夏季冷補料冬天用,冷補料很硬,成坨,不能按照設計厚度攤平,無法施工。

    夏季配方的冷補料各種添加劑含量低,高溫條件下,固化時間要快些,如果冬季低溫使用,冷補料會結塊,無松散性,無法施工;冬季配方的冷補料如果夏季高溫使用,由于添加劑含量高,高溫條件下,添加劑揮發時間長,冷補料固化時間過長,行車過程中會出現車轍,松散等現象。所以,冷補料施工時必須按照施工溫度,選用不同配方。

2、固化時間長

    冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程,在攤鋪,碾壓時具可塑性、流動性,能被擠壓至坑槽中不規則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發,瀝青逐步變稠,冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密,空隙率減少,礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度增大,對路面軟的感覺會逐漸消失,這一過程需要3-5天時間。此后強度還會逐步增加,經過20左右的時間,其變形和強度會逐步穩定,達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。 坑槽修補后,直接開放交通,修補后的坑槽表面會變形,車輛行駛后,會出現車轍,華通冷補料最大的優點就是:只要冷補料不會被車輪胎帶走,就不用處理,這是正常現象,也是冷補料與熱瀝青料最主要的區別。最多7天內,冷補料就會慢慢凝固成型平整。即使出現車轍,由于冷補料自身的粘結力和可塑性,在各種添加劑揮發的同時,冷補料具有自愈和功能,加之車輛輪胎的碾壓,5天內修補后的坑槽表面會慢慢自己平整。

3、儲存

    冷補料保質期為2年,由于冷補料具有一定的揮發性,因此,在長時間儲存過程中,一定要放置在避光陰涼處,并用塑料布密封包裹,以減少通風,降低添加成分的揮發。

冷補料凝固慢的原因

  冷補料中含有柴油等多種添加劑,完全凝固需要大約7天時間,坑槽修補后,直接開放交通,修補后的坑槽表面會變形,車輛行駛后,會出現車轍,只要冷補料不會被車輪胎帶走,就不用處理,這是正常現象,也是冷補料與熱瀝青料最主要的區別。最多7天內,冷補料就會慢慢凝固成型平整。即使出現車轍,由于冷補料自身的粘結力和可塑性,在各種添加劑揮發的同時,冷補料具有自愈和功能,加之車輛輪胎的碾壓,7天內修補后的坑槽表面會慢慢自己平整。

華通冷補料,實現路面攤鋪機施工機械化

      瀝青冷補料是一種高科技道路鋪筑及修補材料,核心材料源自美國,最初研發使用是基于冬季養護應急搶險和鋪筑小面積路面的需要,杜絕因道路出現坑槽,影響行車安全,改善出行條件,方便施工。冬季我國北方氣溫在冰點以下,大型瀝青混凝土拌合樓生產的熱瀝青混凝土無法解決保溫儲存問題,同時應急養護或小區公園等地域的道路鋪筑規模小,需要冷補料數量少,不值得大型拌合樓開機批量生產,所以用冷補料鋪筑路面或修補坑槽是冬季瀝青路面施工的理想選擇。
       目前國內冷補料在裝袋后采用汽車運輸,新路面鋪筑時,需要按照鋪筑厚度,把袋裝冷補料按照一定的橫向和縱向間隔距離,擺放在待鋪筑路面上,然后把袋子割破后,人工倒出冷補料,人工用鐵锨,推把等簡易工具推平,最后壓實。這種施工方法的弊端顯而易見:一是瀝青冷補料是一種流動性較差的混凝土,人工攤鋪很難完全攤鋪平整,且攤鋪費時費力,勞動強度大,壓實后難免會出現新修路面冷補料離析滲水,坑洼不平的現象,造成行車產生胎噪,雨天路面積水,使用壽命短的現象。因此,要想鋪筑出符合平整度和強度設計要求的瀝青路面,必須要采用攤鋪機現場攤鋪壓實,實現機械化施工。
      瀝青冷補料是冷拌冷鋪,需要能長期儲存,常溫施工。因為道路石油瀝青固有高溫流淌,低溫脆裂的缺陷,所以必須用溶劑稀釋瀝青,改變瀝青固有的儲存狀態,并外摻冷補劑、抗車轍劑、抗剝落劑、纖維素等各種添加劑對瀝青充分的改性后,拌合出來的冷補料具有抗高溫變形,抗低溫凝固,抗水害剝離等性能,才可以全天候使用,適用于任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層,所以冷補料與一般的常規熱瀝青混凝土相比,粘度大,流動性小,施工和易性差。用攤鋪機攤鋪瀝青冷補料,最主要的是要解決在滿足瀝青冷補料鋪筑的路面強度的前提下,改良冷補料流動性差問題,提高施工的和易性,否則由于冷補料結塊成坨,無法機械攤鋪施工。
      煙臺市華通道路工程有限公司與山東交通學院緊密合作,經過近2年堅持研究實驗,不斷調整冷補瀝青混合液(母液)配方,率先在國內推出了可以用攤鋪機攤鋪的冷補料,大大降低了施工人員的勞動強度,提高了施工效率,路面平整度及強度與熱瀝青混凝土無任何差異。2016年12月下旬氣溫-20℃,我公司在遼寧省丹東市東港區政府大樓東側的海棠街,采用履帶式攤鋪機,振動壓路機和輪胎壓實,鋪筑長度2762米,寬度6米,鋪筑壓實厚度3cm,用料1095噸。道路經過近二年使用,目前瀝青路面仍然狀態如新。
注意使用攤鋪機開始攤鋪冷補料時,攤鋪機的熨平板加熱溫度要比攤鋪熱瀝青混凝土高15℃左右,這樣鋪筑效果會更好些。為減少損耗,降低運輸成本,客戶可以選用我公司的冷補瀝青,在當地現場拌合加工冷補料,不用裝袋,用翻斗車運輸至施工現場,直接倒入攤鋪機料斗后,進行攤鋪作業。

  

 

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